Est-ce que le transport ferroviaire existe toujours à Madagascar ?

La plu­part des lignes fer­ro­viaires à Mada­gas­car sont des­ti­nées à trans­por­ter des mar­chan­dises. Pour­tant, les rails font par­tie des trans­ports les plus pra­tiques et les plus abor­dables, sur­tout dans les lieux où les routes sont inac­ces­sibles. Dans le cas où les voies fer­ro­viaires ren­con­tre­raient des rup­tures, cer­tains habi­tants seront obli­gés de mar­cher long­temps à pied jusqu’au pre­mier axe rou­tier.

Les quatre lignes ferroviaires à Madagascar

À l’origine, Mada­gas­car com­porte quatre lignes fer­ro­viaires. Cela implique une dis­tance de 836 km de voie fer­rée au total. Citons notam­ment :

- Anta­na­na­ri­vo – Toa­ma­si­na et Mora­man­ga (TCE)

- Mora­man­ga – Amba­ton­dra­za­ka (MLA)

- Tana­na­rive – Ant­si­rabe (TA)

- Fia­na­rant­soa – Mana­ka­ra (FCE ou Fia­na­rant­soa – Côte Est)

Image venant d’in­ter­net

Ces der­nières ont été négli­gées au cours du temps à cause de la prio­ri­sa­tion du trans­port rou­tier. Ils sont deve­nus moins inté­res­sants, car aucune amé­lio­ra­tion ne leur a été appor­tée. Les trains, ain­si que les che­mins de fer s’usent et les voya­geurs se sont tour­nés vers les trans­ports rou­tiers. Pour­tant, pour le cas des com­munes rurales de la Côte Est de la grande île, les voya­geurs dépendent entiè­re­ment de la voie fer­rée. C’est le trans­port le plus acces­sible pour eux. Comme la ligne TA a été cou­pée au cours des années 90, le gou­ver­ne­ment mal­gache a pour pro­jet de relan­cer cette ligne.

Le transport ferroviaire pour le déplacement des marchandises

Concer­nant les mar­chan­dises, il est évident que les gens choi­sissent les voies fer­ro­viaires pour trans­por­ter leur pro­duit. Il existe assez de place à l’intérieur des wagons pour les mar­chan­dises de grandes quan­ti­tés. Com­pa­rées aux trans­ports rou­tiers, les lignes fer­ro­viaires sont les plus adap­tées aux pro­duits volu­mi­neux et lourds. Les che­mins de fer sont les plus ren­tables, sur­tout si la des­ti­na­tion est assez loin. De plus, les frais de trans­port sont abor­dables pour tous.

Le transport ferroviaire pour se déplacer

Les lignes qui sont actuel­le­ment ouvertes pour les voya­geurs sont la ligne Fia­na­rant­soa – Mana­ka­ra et celle de Mora­man­ga – Toa­ma­si­na. En 2022, un pro­jet concer­nant la réou­ver­ture de la ligne reliant Tana­na­rive – Ant­si­rabe a été énon­cé. De plus, des infor­ma­tions à pro­pos des tra­vaux de réno­va­tion et de ren­for­ce­ment du pont Sisao­ny ont été révé­lées. À titre de rap­pel, le pont Sisao­ny a été vic­time de dégra­da­tions cau­sées par des cyclones. Il reste à savoir la date de réou­ver­ture de la ligne TA et l’achèvement des tra­vaux des amé­lio­ra­tions. À part ceux-là, les autres trans­ports fer­ro­viaires trans­portent toutes des mar­chan­dises. Cepen­dant, la plu­part d’entre eux ren­contrent des dif­fi­cul­tés. Ils ont été uti­li­sés depuis la période colo­niale jusqu’à nos jours. Pour­tant, aucune réno­va­tion n’a jamais été appor­tée à ces infra­struc­tures natio­nales. C’est pour cela que les Mal­gaches ne prennent les trans­ports fer­ro­viaires qu’en cas de force majeure.

La ligne de Fianarantsoa – Côte Est

Pour le cas de la ligne FCE, elle engendre 163 km de voie fer­rée. En outre, elle com­porte 18 gares fer­ro­viaires et 48 tun­nels dont le plus long mesure 1.072 m. En effet, cette ligne est la plus uti­li­sée des trans­ports fer­ro­viaires pour les voya­geurs. Ce qui fait que sans elle, les voya­geurs seront cou­pés du reste du monde. Sans la ligne FCE, ils ne peuvent pas vendre leurs pro­duits à l’ex­té­rieur de leur région. Au cours de la semaine, cette ligne ne peut effec­tuer que deux aller-retours. Chaque tra­jet dure 12 à 18 heures envi­ron. De ce fait, les pay­sans se ruent vers le wagon afin d’entasser leur den­rée et mar­chan­dise. Le wagon part ensuite avec 400 pas­sa­gers et 200 tonnes de fret.

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La ligne ferroviaire nord-est

La socié­té Mada­rail s’occupe en grande par­tie des routes fer­ro­viaires à Mada­gas­car dont 25 % des actions sont pour le compte de l’Etat. Dans la par­tie Nord-Est de l’île, trois lignes sont actuel­le­ment gérées par cette socié­té. Selon les infor­ma­tions reçues, le gou­ver­ne­ment envi­sage une remise en état du réseau fer­ro­viaire du Nord. Les ouvrages d’art, les ouvrages hydrau­liques ain­si que les ouvrages en terre sont impli­qués dans les réha­bi­li­ta­tions. En outre, l’Etat pré­voit un renou­vel­le­ment des voies. Les rails au niveau de la ligne TCE et la MLA seront uni­for­mi­sés. D’un autre côté, il a aus­si été décla­ré que les wagons ain­si que les loco­mo­tives actuelles seront remis en état. Grâce à cela, ils pour­ront tra­vailler de nou­veau. Pour le cas de la ligne Mora­man­ga – Toa­ma­si­na, les allers-retours sont au nombre de trois en une semaine. Elle trans­porte des voya­geurs tous les mar­dis, les jeu­dis ain­si que le same­di à Mora­man­ga. Pour ceux qui sont à Toa­ma­si­na, la des­serte se fait tous les mer­cre­dis, ven­dre­di et dimanche. La ligne com­prend trois loco­mo­tives per­met­tant de trans­por­ter 100 per­sonnes au maxi­mum.

Depuis des années, la socié­té Mada­rail est le réseau natio­nal des che­mins de fer à Mada­gas­car. En effet, cette entre­prise s’occupe des trois lignes fer­ro­viaires depuis l’année 2002, dont la TCE, la MLA et la TA.